质疑车辆是否存在减配，如缺乏紧急解锁功能。碰撞后自燃：车辆前部撞击后冒烟并自燃 ，进一步阻碍救援 ，导致后排乘客遇难 。类似事故与历史问题浙江余姚事故：今年3月，一辆雷克萨斯ES200与领克03碰撞后，ES200驾驶员因车门打不开需砸窗救出 ，而领克03车主顺利下车 。
整体情况：从卡罗拉对撞速腾 、雷克萨斯ES对撞领克03+等事故来看 ，丰田在碰撞后似乎广泛存在车门无法解锁的情况，不过丰田方面还未对此做出回应。不少网友怀疑丰田系车型碰撞事故后无法自动解锁是“祖传通病” ，车门无法自动解锁会耽误救援时间 ，在紧急情况下可能危及车内人员生命安全。
领克09安全性能突出25%偏置碰撞测试 “丢轮保车 ”：在中保研标志性的25%偏置碰撞测试中，领克09上演了沃尔沃的碰撞名场面“丢轮保车 ” 。车辆发生25%偏置碰撞时 ，碰撞侧前轮主动脱落 ，车辆往碰撞侧反向滑移，减少车辆碰撞时的传导受力 ，减轻车内驾乘人员伤害 。
安全性能：进行了国内首款“超标”尾碰叠加连续翻滚测试 ，测试成绩优异。碰撞瞬间车门自动解锁，隐藏式门把手自动弹开 ，车门易于拉开 。后防撞梁和后吸能盒在碰撞中吸收撞击力 ，碰撞后立即呼叫领克救援中心 。沃尔沃XC60（全系）官方指导价：339万元-449万元 安全性能：在e-ncap碰撞试验中取得显著成绩。
雷克萨斯LM碰撞后车门无法打开，官方回应将尽全力配合调查，近来事故原因仍在调查中 ，但该事件已引发对车辆安全设计的广泛质疑 。事故核心情况事故经过：7月28日 ，广西贵港柳北高速路段，一辆雷克萨斯LM300h商务车与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞 ，导致车门无法打开 ，救援人员只能砸窗救出主副驾人员 。
亚洲特供款雷克萨斯LM发生车门锁死惨剧必须彻查，因其暴露了严重安全隐患且引发公众对车辆安全性能的质疑。
雷克萨斯LM车祸后车门打不开可能与车辆撞击力度或事故类型导致自动解锁系统失效有关；吉利 、比亚迪 、BBA召回涉及变速箱、提示功能缺失 、燃油油位显示 、动力电池包托盘进水、起动机设计等多方面安全隐患 。
雷克萨斯方回应：雷克萨斯中国相关负责人表示 ，已经从网络上关注到相关消息 ，并且已经跟当地的经销商取得了联系，当地的经销商也在跟交管部门跟进这个事情 ，具体情况要以最终的调查结果为准 。雷克萨斯客服表示 ，这款车如遇车祸一般是有车门自动解锁功能的，此次事故原因相关部门正在调查核实。
然而在2022年7月29日 ，雷克萨斯LM 300H发生车祸的信息 ，让雷克萨斯这个品牌又再次出现在了大家的口中 。然而当热心人员帮忙救人的过程当中，发现车门无法打开，这足以证明车辆自身是有相应问题的 。而且这个车辆也被网友扒出了自相矛盾的信息 ，也就是当车辆气囊爆出来之后 ，车门自动上锁。
据网络流传的视频显示，7月28日 ，广西贵港一辆雷克萨斯LM发生碰撞事故后 ，受撞击影响车头处严重受损，前排气囊已全部弹开 ，车内冒烟 ，全车四个车门均处于锁死状态，致车内人员无法逃离。这件事情迅速在网络上发酵 。然后雷克萨斯针对于这些舆论 ，他们的回应是正在调查当中 。
〖壹〗 、雷克萨斯在与奥迪A4L的碰撞测试中表现不佳 ，暴露了其安全性能和品质问题，导致“雷吹”集体沉默。雷克萨斯销量断崖式下降：雷克萨斯品牌曾凭借“纯进口 ”与“匠人精神 ”的光环 ，在中国市场不愁销量 ，即使负面消息不断，仍能加价热卖 。近一年来，雷克萨斯销量急剧下滑 ，曾经加价销售的车型甚至出现折扣 。
雷克萨斯ES300h的电池在碰撞中存在起火风险 ，但概率相对较低，且车辆配备了多重安全防护措施降低风险。电池类型与安全设计 雷克萨斯ES300h采用镍氢电池（部分后期车型可能升级 ，但主流为镍氢） ，相较于纯电动车的锂电池，镍氢电池热稳定性更高 ，起火概率更低 。
雷克萨斯ES300在耐用性方面表现更突出 ，而宝马330在动力性能和驾驶体验上更具优势，具体分析如下：发动机耐用性：雷克萨斯ES300搭载的5L自然吸气发动机结构简单 ，技术成熟 ，故障率较低 。
燃油版ES300的启动电池燃油版雷克萨斯ES300的专用启动蓄电池型号为S65D26R，品牌为松下。该电池为专车专用设计 ，与车辆电气系统完美适配 ，能够稳定提供启动所需的电流，确保发动机顺利启动 。部分车主在更换电池时，会选取瓦尔塔6-QW-70系列 ，具体型号为80D26R 。
雷克萨斯ES300的启动电池一般采用铅酸蓄电池。 这种电池在车辆启动时提供强大的电流 ，以启动发动机 。它的工作原理是通过内部的化学反应来储存和释放电能 。 铅酸蓄电池具有一定的特点。它的电压相对稳定，能较好地满足车辆启动系统的需求。而且成本相对较低 ，技术成熟 ，在汽车领域广泛应用 。
电池壳体采用高强度复合玻璃纤维与超高强度钢，抗冲击能力达国标60倍 ，碰撞2ms内断电 ，配合1秒定向泄压技术，确保不起火 、不爆炸 。极狐新阿尔法T5：搭载与宁德时代联合研发的5C神行电池 ，单体缺陷率低至十亿分之一 ，自交付以来保持“零自燃”记录。
二手雷克萨斯ES300h在电池质保期内可享受免费更换服务，但需满足特定条件并提前确认细节 。以下是具体说明： 免费更换的核心条件雷克萨斯ES300h混动版的电池质保政策为10年/25万公里（部分车型或年份可能为6年/15万公里免费保养包含电池质保 ，需以具体条款为准） 。
雷克萨斯ES200的耐撞性因车型年款和测试条件不同存在显著差异 ，需结合具体版本综合判断。新款车型耐撞性表现突出2025款雷克萨斯ES200在安全性能上进行了全面升级 。其全系标配LSS+安全系统，并获得美国公路安全保险协会（IIHS）比较高安全认证，同时在国内C-NCAP测试中获五星评级 。
雷克萨斯耐撞。因为我之前用雷克萨斯跟别的人物一块撞来着 ，结果雷克萨斯把那个人物给撞坏了 ，这不就是说明雷克萨斯比较耐撞嘛，总而言之 ，言而总之 ，我觉得雷克萨斯是耐撞的 。
因此，我们可以说雷克萨斯ES200在耐撞性方面表现出色 。作为一款豪华轿车 ，雷克萨斯ES200的外观设计精致 ，内饰豪华，驾驶体验非同一般。它配备了先进的动力系统和悬挂系统 ，确保了出色的操控性能 。
其实整体就是细分的集合 ，在最火爆的几个细分市场，保值率比较高的车型依旧被日系车霸占 。虽然一直以来 ，日系车都被认为是“皮薄不耐撞 ” ，但其出色的可靠性和耐用性也逐渐深入人心，在二手车市场反映出来就是其良好的保值率。那么，日系车究竟有多保值呢？下面我们就来仔细看一看。
该辆雷克萨斯LM在碰撞后：安全气囊弹出的情况下 ，车门锁死打不开；碰撞着火 。那也是大家现阶段关注的焦点 。有业内人士表明 ，在雷克萨斯官方网调查报告出来之前，错误事故做猜想评价。有关碰撞后车门无法打开 ，一种情况是车身形变压挤后导致打开门艰难 ，另一种是车门自动解锁作用未正常运转 。
因为车门全部锁死无法打开 。雷克萨斯车祸起火导致1死2伤，这是一个人间悲剧的 ，本可以避免 ，但却因为车辆故障而导致伤者没有逃出来，在雷克萨斯发生车祸起火以后 ，因为系统原因导致车门全部锁死 ，无法打开，虽然有人在副驾驶一侧尝试撬开车门 ，但没有成功 ，最终车上被困人员死亡。
日系车安全设计争议：部分网友指出日系车普遍缺乏自动上锁功能，一旦发生事故可能导致座舱锁死，逃生可能性极低 。雷克萨斯客服回应：客服表示该车型一般具备车门自动解锁功能 ，但未明确解释事故中车门无法打开的具体原因 。此前 ，雷克萨斯曾因燃油箱制造缺陷导致安全隐患被召回，此次事件再次引发对其安全设计的质疑。
事故原因分析 大货车与小车的力量悬殊：国道上大货车数量多 ，其体积和重量远超小汽车 。在碰撞中 ，小车如同“玩具 ”般脆弱，尤其是被两辆大货车夹击时 ，生存空间被完全压缩 ，导致严重后果 。
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