〖壹〗 、说到这，鹏鹏想跟大家聊聊丰田和旗下两个御用改装公司的爱恨情仇 ，稍微比较喜欢日式改装文化一点的朋友一定记得除了亲儿子Toyota Gazoo Racing（以下简称GR）之外 ，丰田还有一个关系不错的干儿子，TRD ，而前几年 ，TRD改装出来的车可谓是饱受车迷朋友们的喜爱。
〖贰〗 、图：TRD在日本已经开设了多家工厂 。 得益于TRD强大的研发能力和专业的技术提供，在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地...凭借多年来的赛车经验，动力升级绝对难不到TRD 。连凯美瑞舒适取向的中级车都有推出机械增压套件就知道TRD对动力有多疯狂。
〖叁〗 、TRD还为您提供丰田的辅助主动转向技术 ，它将通过制动内侧车轮改变横摆角速度 ，进而修正汽车的不足转向特性 。TRD配备了更轻的19英寸TRD车轮以及制动效果更好的刹车系统，但仍然使用和以前一样的米其林四季通用橡胶轮胎 。这看起来彷佛不太好 ，因为凯美瑞TRD的标标准配置都是更有粘性的夏季轮胎。
带有 GT-S都不是善茬？凯美瑞GT-S概念车是由丰田CALTY设计研究工作室打造的 ，丰田北美执行设计总监凯文·亨特称，其目标是“构想凯美瑞XSE的下一代进化版 ”。
熟悉是因为它有着凯美瑞的外壳 ，陌生则是因为它来自丰田TRD系列 。简单说一下什么是TRD ，全称Toyota Racing Development，直译为丰田赛车部门 ，就好比是奥迪的RS 、奔驰的AMG、大众的R 。从未正式引入过国内 ，陌生也实属正常。
近日，有海外媒体报道 ，丰田将推2020款凯美瑞 ，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版，也就是凯美瑞TRD，有点像奥迪的S系列 ，新车在设计上更加激进 ，将搭载5L V6发动机，匹配8AT变速箱 ，近来 ，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币，如果引入国内市场估计会超过30万 。
021美版丰田凯美瑞的亮点确实是四驱和5升V6引擎 。四驱系统：2021美版丰田凯美瑞提供了四驱选项 ，这对于需要在冬季或湿滑路面上行驶的用户来说是一个重要的优势。四驱系统能够确保车辆在这些条件下保持稳定的牵引力 ，提高行驶安全性和稳定性 。5升V6引擎：凯美瑞搭载了5升V6引擎，这是其另一大亮点 。
最有特点的就是凯美瑞的车灯下的大嘴了 ，个性十足 ，辨识度也是非常的高。看着相对年轻有运动感，就比较青春活力 ，跟我一样年轻有活力 。要是车漆的厚度多增加一点就好了 ，现在是真的有点薄，挺闹心的 。内饰上看起来很简约大气，手能摸到的地方大部分都有一些软性的皮革在 ，豪华感还是非常有的。
这是凯美瑞的底盘 。看着就很舒服 ，排气管过道的隔热铝瓦覆盖完美！雅阁和凯美瑞一样漂亮！这个就产不忍赌了！全新TNGA架构下的底盘平台，让人误以为是德系车了 。
假消息 ，已经辟谣了 ，况且爱国不是通过这种方式表达的，也不会真的有哪个老板有钱不挣。延展：2008年马自达的销售冠军地还是南京。南京的出租车就是日产天籁和丰田凯美瑞 ，讽刺吧 。中国官方从未有过任何的抵制日货的声明或文件 ，都是民间一小撮别有用意的人胡扯的 。
〖壹〗、而TRD版本搭载了5L V6发动机，搭载了D-4S直喷和VVT-i技术 ，动力 、热效率都上了一个台阶 ，另外还匹配四驱系统。光看这几项数据就已经“香”到不行了吧？但你也要知道，它的费用更香！这样一台凯美瑞要是国内在售 ，费用大概在50万甚至更高 。50多万买台凯美瑞 ，估计得让同事一通猛喷吧 。第二款是本田雅阁0T版本。
〖贰〗 、相比之下，凯美瑞的0L发动机对于小车身来说已经足够，4L发动机与雅阁在动力表现上也相差不大 ，但由于车身更轻 ，开凯美瑞时会感觉动力更强，油耗也更低 。我个人对雅阁八代的外观并不满意 ，大车身搭配小轮毂显得很遗憾 。
〖叁〗、0和2 ，4台容积发动机（旧版本0 5v6），本田是一家著名的车身交付发动机采购商 ，技术非常成熟稳定 ，雅各布，九代半内阁面临更换 ，近来0L版动力不足 ，不建议购买，4L是地球梦想的引擎 ，买一台送货机 ，但在其他方面会少一点，比如配置 、隔音，但我受不了17英寸长的水痘 ，感觉很难看。
〖肆〗 、雅阁8的外观我个人也不认同 ，大车身配备小轮毂，实在太遗憾 凯美瑞！要买凯美瑞 ，就买240G的 ，200E或G根本没法开，机器就差很多！240G是最新的VVT-i电子发动机 ，内部很多机械结构改成电子板来控制了 凯美瑞的前脸也是相当的虎实 ，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大 ，气派 。
〖伍〗、终端优惠已达历史峰值 2026款凯美瑞0E精英版官方指导价118万元 ，全国多地综合优惠超3万元，裸车价低至184万元 ，全款落地约12万元 ，跌破合资B级车费用底线 。 优惠覆盖全系车型，混动版虽溢价仍在，但燃油版性价比已超越亚洲龙、雅阁等同级竞品。
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